我看见几位老乡也在剧场中，她们一把拉住我：
“船长，这船会不会翻？”
“怎么说海员最忌讳的话？告诉倷（你们）邮船很安全，这些摇摆是受到台风边缘影响，一会儿就不摇了，我刚刚从驾驶台下来，我已经采取了最佳航线变动，摇摆情况马上改善。”
正在这个时候，台上的茶杯倒了下来。一位老阿姨连忙拉着我，然后又把双手围绕我的腰，来了一个“亲切拥抱”。嘴里还一个劲地说：
“船长，吓煞忒我了（吓死我了）。侬讲勿摇，哪能摇的更加结棍了（厉害了）。”
我把老阿姨的手搀紧了，然后拍拍她的手背：“阿姨，不要紧的，这是在调整航向。”
当船平稳下来后，我招呼他们坐了下来：“来，我给你们讲只小故事好哇？”
“哎吆，我吃勿消了，头脑子有点晕嘎嘎，哪有心思听侬（你）讲故事，我阿是晕船了？”
“没关系！看侬头脑清醒，思维敏捷，哪能是晕船，倒把我弄的晕乎乎了。好，首先拨倷猜猜看，船舶是雄的？还是雌的？”
“船长，不要开玩笑，船还有雄的、雌的？又勿是男人、女人！吹牛皮勿打草稿纸。”
“真的，船有雌雄之分，倷（你们）看过电影泰坦尼克号电影吗？这艘船第一次开出去就出事体了，船撞在冰山上了。你讲船首次开出叫啥航？”
老阿姨们想也想勿出，眼乌珠相互对白后都盯牢我看。
“讲勿出来了吧！告诉倷，第一次出航就叫处女航！侬讲，船是女人还是男人？”
此刻，老阿姨们才明白：“哎，真的，我看到报纸上也是迭能讲的，叫处女航。还有装飞机出去的军舰叫啥？哦，我想想看，对了叫‘航空母舰’！对，船舶就是女人！”
“阿拉海员都是把船当着女人一样宝贝，爱护船舶的，所以，船也会带给吾伲安全的。”
“船长，大概倷（你）船上厢都是男人，没有女人才会把船当成女人了？”
另外一个老乡讲：“看来，今后造船厂里只要造一只女人的船，再造一只男人的船，伊拉（他们）在海廊相结婚，今后造船厂就不要造船了，今后伊拉可以自动繁殖了。”
老阿姨们和我一起哄堂大笑起来。船摇引起的心理恐慌消失的没有踪影了。
“当然也有这个原因，海员都是年轻的小伙子，出去就是半年多，哪有勿想女人的。不过，除了这原因外，最主要是船舶是在水里航行的，船的形状就是流线型的，就像女人一样凹凸有致，曲线玲珑。所以，就把船当成心爱的女人，迭个就是海员对职业的深深爱戴。记住，在海上看到其他船不能叫兄弟船，而是叫……”
老阿姨们异口同声：“姊妹船！”
“船长，当海员还蛮浪漫的。看看侬（你）老是笑眯眯的，对海员还情深深，意蒙蒙的。”
这么一来船上，至少我的老乡们都心情放松了，度过了恐惧的摇摆。
老乡讲：“给我说了这么多的道理，我还是头一次听到。”
经过我几十年的航海经验，作为航海的管理者必须懂得航海心理，特别是邮轮更要懂得偶尔乘邮轮旅游的旅客的心理反应。我深深感觉到邮船上更需要对旅客的航海恐惧心理进行调节。邮轮酒店管理需要丰富的航海经历，只有懂得心理学才是邮船船长、酒店管理CEO的本事。怪不得歌诗达、皇家加勒比邮轮公司的邮轮酒店经理（总监）必须经过五星级酒店管理专业知识、人文管理的专业培训学习，航海知识的熏陶，再加上本人的努力和负责任的态度，经过4到5年的邮轮酒店管理学习，从服务生、部门主管、餐饮管理经理等等相关业务后，才能胜任酒店部经理（总监）。
据说，歌诗达、皇家加勒比邮轮公司的酒店部经理（总监）都是五星级大酒店的杰出的经理，他们都具有邮轮酒店管理的能力，其社会地位很高，等同于船长的荣誉，所以，他们肩上扛的都是四条杠，实至名归！
航海，给你的人生留下一段难忘的记忆。
普通民众偶尔乘邮轮海上旅行，你可以享受至尊的服务，你可以得到了海上、海外购物、娱乐的享受。在邮轮上度过4夜5天，你完全不用担心在邮船的服务。相反，你有吃有住，还能到国外一睹异国旖旎风光，这样实惠的事情只有邮轮体验才能实现。
如果你还有兴趣的话，可以到邮轮上过一把博彩的瘾。“辉”轮的博彩是健康、益智的。很多旅客以小赌怡情的方式来陶冶自己的情趣爱好，极限体验人生有得有失的刺激，享受快乐海上旅行的。
如果，旅客与我同船的话，或许我会讲更多的航海故事，让您了解航海，了解中国首家民营邮轮公司正在“八国联军”般外国邮轮公司进军中国的逆境下屈强破土葆芽，茁壮成长，以民族的优势跻身邮轮业。相信你会支持民族邮轮业，可以与我分享航海的乐趣。
钻石邮轮公司的“辉”轮给你体验非常经济的航海生活！“辉”轮的服务不是最好，但是他们有更好的服务态度来面对旅客。
邮轮旅游锻炼了你的抗击风险的能力，也使你重新思考如何在人生中接受困难、克服困难，最后驶向“幸福的港湾”。如同邮船搏击风浪、如同海燕矫健翱翔、如同海里的水母一样悠然自得，随遇而安，然后正视社会的风风雨雨，迈步人生路。
因为中国第一家完全是民营资本、倡导本国民管理的本土邮轮，我对邮轮公司抱有厚望，祝愿她在外国邮轮公司包围中杀出一条血路，成为民族邮轮的标杆；同时也担忧在强盛对手绞杀中是否能够浴血奋战，生根发芽，破土葆芽茁壮成长，最终成为中国民营邮轮奇葩。
我期待最好结果。因为，在民企的发展中还需要历练，还需要克服中国式的管理模式，还要得到政府部门的呵护、培植。任重道远，如同邮轮的航线，需要避开暗礁、岛屿和浅滩。还需要如同船长一样维持准确的航向，驶向幸福的彼岸。
两次跟着邮轮周游了日韩两国，感官中带来异国旖旎风光和民风情调外，还了解了船舶配员情况。那是特别庞大的海员队伍，我手头的一张Crew List上包括船长在内有325名海员！
说明一下，政府部门、公司机关、船上人员都将Crew List 翻译成‘船员名单’，但我固执地说‘不，这是海员名单！’因为‘Crew’是团队的名称，要根据所处环境来准确翻译。火车上Crew团队叫列车员；宇宙飞船内的Crew团队叫宇航员；飞机上的Crew团队叫空乘人员。而在从事海上商业运输的船舶上的人员应该翻译为海员了。
当然，你翻译成“船员名单”也不会错，那是指江河湖泊和通往外海航道上的船舶人员。还有国家公务船上的人员你都可以统统称他们为“Crew”。因此，我大声呼吁海事部门，你们可以把没有海的新疆、西藏管叫成了“海事局”，为什么一定要拉上海员垫背，把海员概括在船员之中！海员就是在海上商业运输船舶上的人员，不是江河湖泊中的人员！
回到我的文章中，甲板部、轮机部我可以闭着眼睛数给读者听，而且不会打囫囵。初到邮轮我却成了“刘姥姥误入大观园，摸不到边了。”我在客舱内走着、走着“鬼打墙”了，走到原地，甚至找不到自己的房间所在，那也是庞大数量的客舱啊。
除非常事件，船上有旅客的话不能乱敲门、走错门，随便打扰他们的，这是私人空间了。连服务人员打扫卫生、整理房间都必须经过旅客同意，假如旅客挂了“请勿打扰”的牌子，我都不能入内。数十年的船上修炼经验，让我半天后再也不会走错路，摸错房了。
