我发现“辉”轮上的酒店部总监也穿上非常潇洒的海员制服，并在肩上扛上了四条杠。酒店部总监如同船长、轮机长一样承担了四条杠的责任。发挥一下想象力。邮轮酒店部总监如同四星、五星级宾馆经理还要高的业务能力承担起管理责任。这四条杠也代表了邮轮酒店部总监必须具备类似于船长一样的专业、技能、知识和责任。
进入了某邮轮的船舶管理公司后，我有幸接连两次上船后并在该公司总裁的指点下，我意识到邮轮上的酒店部总监承担的职业技能完全不同于五星级酒店经理。邮轮酒店部总监能够胜任五星级酒店经理，但五星级酒店经理却可能不能胜任邮轮酒店部总监。由此，邮轮上的酒店部总监绝对是酒店职业经理的佼佼者，也是航海上特殊的工匠之一。
最简单的例子，除非发生地震，五星级酒店经理绝不会担心大厦会左右5度的摇摆和前后颠簸，类似于邮轮发生的摇摆环境。尽管现代邮轮庞大的船体结构和安装了减摇鳍的设备，但碰到海上恶劣天气状况，不摇反倒不正常。当船舶发生摇摆时，酒店部总监必须以海员通常的做法让酒店部的员工到各层甲板旅客房间走廊做好应变准备。要求总台对旅客进行安慰性的广播，如同飞机碰到气流一样，给旅客有一个心理准备。
我与酒店部总监进行了简单的交流，他说由于大部分旅客都是偶尔乘坐大型豪华邮轮，在他们的概念中偌大的船舶怎么会产生摇摆？这需要多少力量才能把万吨级、甚至十几万吨级的邮轮摇起来。可是旅客的想法错了，水的流动是软硬不吃的物体，船只是浮在水面上航行物体，是经不起涌动的海水推动而产生晃动。由于特殊的邮轮构造，水线以上的建筑面积大，碰到风浪、特别是横风情况下，船舶如同一张大帆被推向下风侧，同时会摇摆起来。
身经百战的海员来说，船舶摇摆时是“毛毛雨”，甚至感觉都没有。海员知道船舶的稳性绝对保证船舶安全，不会颠覆，在突然摇摆情况下站立不稳或许会摔倒。船头遭遇正面顶浪，前后跌宕起伏，就会颠簸，加上有点筛沙子运动倾向，即使身经百战大风浪考验，也会产生“晕船”般的不适之感，海员能够承受，但旅客就会自然产生对船舶摇摆不能承受还会产生恐惧感。一旦船舶摇摆到了5度，就达到了旅客普遍的心理的“惊吓角”。有些心理承受能力弱的旅客就会恐慌地跑出舱室，情绪失控。
这就是邮轮管理中酒店总监必须掌握并培训部门人员控制旅客情绪的技能。酒店部总监此刻就需要航海知识来劝说、安慰旅客。做酒店部总监确实不易。
酒店经理感觉我对旅客管理很感兴趣，就继续他的经验介绍。
某次，在航行途中，一位旅客得了急病，脸色煞白。船医诊治后说是急性阑尾炎需动手术。此刻，酒店总监汇报船长，说明病情和旅客的意愿，根据海上救治的方式，向船长提出合理化的建议，让船长定夺是否争取岸基支持。考虑到外部救助抵船时间延误，建议医生进行必要的保守疗法，实在不行按岸基救助的方式进行，因为邮船大部分时间是在直升机能够抵达的海区内航行。船长是船上的最高统帅，他有权在人命关天的时候做出救治病人的决定。
酒店部的每天日常工作就是以旅客服务的满意为宗旨，做出最人性化的管理。如下达安排服务员清理房间、环境整洁保持、各服务设施人员就位等涉及吃喝拉撒的全部工作，都需关注并指导。
邮轮是流动的酒店，设置与岸上的酒店不同，船舶拥有旅客消遣游乐博彩设施。这些设施必须符合所到国家的法律要求并遵守。由此，酒店部总监确保娱乐设施使用的法律时限。
譬如，大部分邮轮在船上设置了赌场，只有到了公海上赌场才能营业，否则就是违法。由此，这位经理必须熟悉航线和航行，确保赌场遵守所到国家的法律。
又如，船上有游泳池，酒店部必须派设救生员确保旅客游泳安全。
旅客肯定有对邮轮管理的抱怨，而特殊的海上环境不能激化旅客的矛盾，酒店部总监必须有耐心拿出最大的诚意好言相劝，只有旅客情绪失控并对邮船安全造成威胁的情况下，才能动用船长的绝对权力控制局面，特别重要的就是旅客心理情绪的控制。
我也深深体会到酒店部总监对旅客心理的疏导的重要性。
本次随船的过程中，竟然在邮船上碰到了浦东老乡，攀谈后他们说家乡也有一位曾经当过远洋船长的浦东老乡，我顿时兴奋起来，表现非常友好、十分亲切，我给他们讲了邮船旅游的注意事项，令他们感到旅途十分愉快。
船舶从长崎开往济州岛的途中，正好受到13号台风的边缘影响。航向正好和风向成直角。也就是典型的右舷正横风，船开始摇摆起来了。
他们在剧场观看电影中时看到放在台子上的茶杯摇晃起来了。从来没有体验什么是船摇的他们惊慌起来，还有的旅客发出了惊叫声。
我看见几位老乡也在剧场中，她们一把拉住我：
“船长，这船会不会翻？”
