“海洋量子”号以及歌诗达豪华邮轮公司进驻上海后，劲爆了中国邮轮经济市场，先富起来的人开始白相（游玩）邮轮旅游了，平民百姓也开始体验海上旅行的快乐了。
突然间，仿佛时代又回到了上世纪20年代的“泰坦尼克”号的盛行的海上旅行景象。在航空港空前热闹的环境下，吴淞口和北外滩的国际邮轮港大有取代航空港的趋势。
可这是国人们痴心妄想的单相思，飞机的快捷和安全至少在一段很长的时间内，没有其他交通工具能够替代。现代豪华邮轮不是客船的功能了，完全转化为海上休闲旅游的功能了。再也不是人们为Business而乘船了。现代豪华邮轮上都是人们休闲用的设施，供人们惬意地享受海上风光，让没有机会当海员的人们体验海上生活。
关注邮轮经济的人们发现，豪华邮轮都不是中国的，邮轮公司也是外国人当道，几乎中国的邮轮市场完全被殖民了。相关买办机构和某些国人们还沾沾自喜地迎接邮轮时代的到来。可是作为航海职业的我总是觉得喉咙口被鱼鲠梗了，感觉浑身不舒服。为什么没有民族的邮轮出现在中国人民的视野中。归结到根源，我国还不是海洋强国、航海强国。我们的国家在伟大的“农耕文化”统治下，航海文化并没有引起国人、官场的极大兴趣。中国的海员正在逐年的萎缩。在航企中、甚至在国有大型航企中都在把海员剥离出了编制，成为了被船舶管理有限公司或中介控制的“海员游击队”。
美其名曰：“国家富裕后，年轻人不愿当海员是历史规律。”他们错误理解欧美国家的海员队伍的萎缩，其实海洋国家年轻人大航海时代形成的航海文化不可能消失，他们国家一旦有事，就会操起家伙和航海技能走上海洋战场，可是中国的年轻人会吗？我不止一次“杞人忧天”，当中国遭遇了“国家一旦有事”后，我们的年轻人有航海技术的能力会操起家伙到海洋上保卫国家吗？很多人说，我们有海军，你们海员算老几？现代战争一个导弹就把你灭了。还国家一旦有事，尼玛靠你们海员去保卫海洋？
这些人的谬论我持反对态度，不要认为他们振振有词，仿佛都是道理，其实，他们根本不懂航海人的崇高理想！当中还有曾经当过海员、甚至船长的人！呜呼哀哉，难道我们还要回到清朝末年吗？回到“甲午战争”的战败的羞辱中，让霸权再瓜分中国吗？
随着我们逐渐退休的自然淘汰，或许几年之后，中国“海员国家队”将彻底分崩离析。
我听说国内航企也想涉水邮轮经济，但是首先吃螃蟹的几个航企却敌不过种种环境压力黯淡离场，最出名的就是“海娜”轮事件，把海航逼近了死胡同，“海娜”销声匿迹了。
中国的邮轮又被外国人独霸了，国内各大港口大兴土木的邮轮码头都成为外国邮轮的专用码头了。当然，在全球经济一体化的借口下，类似我们对祖国航海业发展担心的我们哑口无言了。我多么希望民族的邮轮至少在外国邮轮群中有一个泊位。
事也凑巧，最近我突然接到好友的信息，要求我出任中国第一家邮轮企业的海务经理，其实也就是海务主管而已，因为这是刚刚在外国邮轮中倔强出身的本土邮轮公司。我犹豫了几天之后答应了。但是我从来没有做过客船的经历和资历，所以强烈的海绵精神又把我沉浸在邮轮管理的液体中。我除了管理船舶航行安全外，开始认真学习邮轮管理知识了。
在数月我还幸运地跟船5天，跑了一次南韩济州岛、日本下关港。时隔数年后，我又看到了蔚蓝的海洋。当海员的情节又让我体验了航海生活。而更多的是我抓住了这家民企给我的机会，一面指导船舶海务，一面渗入到了邮轮其他部门学习邮轮管理。
航海跟货轮没有啥区别的，就是甲板部人员增多了。我分为有绝对指挥权利、统管全局的船长（master）和生活船长（Staff Captain）、一个大副、两个二副、一个三副。甲板部人员大约小30人。综合全体海员人数、包括酒店部参与服务的人员共计配员325人！
这仅仅是一艘2万多吨的邮轮，不能与歌诗达15万吨级、22万吨级的豪华邮轮相提并论，在硬件上尚有不足，但麻雀虽小五脏俱全，该有的都有。
享受海上旅游的体验绝对是人生难忘的经历。丰富的船上娱乐活动足以让游客们流连忘返，还能满足人们出国的愿望呢。
很多一辈子没有出国的老人只要乘了一趟邮轮，在南韩济州岛和日本佐世保、或下关、或长崎停留一下，哪怕走不动坐上旅游车转悠一圈都感觉已经到过了南韩、日本。在某些公众场合可以自傲地胡编乱吹了我到过南韩了，我到过日本了。
我与酒店部的餐饮管事，也就是餐饮Purser（管事）在餐厅里闲聊起来。他娓娓道来：酒店部是船上最为广泛的部门，客房的环境和卫生的维护都是按照五星级的服务模式进行的。酒店部的男男女女的Service Staff（服务人员）至少有200多人，分布在船上餐饮、娱乐、免税店和表演艺术团中。这是邮轮公司确保邮轮安全的人力资源标准配备。
酒店部的餐饮管事统管了为旅客餐饮服务的一切，他的工作做就像弹摆设在船舶服务台大厅中央的钢琴，十个手指必须都动，而且要动的和谐，才能流出邮轮管理美妙的音乐来。
因为初次涉足邮轮管理，我只能把视觉的印象描述给大家了。
我说管事，你的工作很浪漫啊，周边都是美女围绕，没有货船上逼仄的单性压抑感，充满了人类社会的情感，或许在邮船上也会发生“泰坦尼克”号上杰克和罗丝一样的出轨爱情故事。不像我们中国旗货轮，一色的男人，就如在全世界海洋上漂浮的、流动的和尚庙。海员的情感世界中就是寂寞、厌烦、枯燥和思念。常常因为心理和生理活动的不正常而导致航海心理的偏差，更多的年轻人无法承受如此脱离社会自然环境而离开了钟爱的航海职业。
拥有20多年邮轮管事经验的管事对我说：“Captain，you have a fine sense of humors! No、No、No，I am so bored my job!（船长，你很幽默，不、不、不，我也厌烦我的工作！）,旅客有太多的事，经常有投诉的我的管理的。”
的确，当船舶上到处都是旅客在甲板上游荡、在赌场豪赌、在泳池沐浴阳光、在餐厅美味的正餐背后，就是挑剔船上的服务，稍有不满意服务员的抱怨，他们就会寻找船长，而船长关心的是航行安全。因此，管事就成为了风箱内的老鼠，两头受气！
管事举了一个例子：某天海上天气变得乌黑了，海面顿时兴风作浪起来，船舶开始摇摆了。客人们心理马上变得恐惧和焦虑起来了。正在赌场内的一位游客由于赌输了，心态更加坏了，船摇之中，站立不稳无意间碰到了现场另外客人，他二话不说，就抡起大拳砸向客人，一场纠纷开始了，他们打得热火朝天，眼看场面几乎失控，现场中国服务员马上打电话到驾驶台。船长立即回话：“马上找保安队长到现场！阻止他们的打架！”
可是保安队长是歪果仁（外国人），他到了现场后也成为了观众！
肇事者威胁谁劝打谁。他根本不把歪果仁保安队长看放在眼里，仿佛祖国强大了，他本人富裕了，就可以在邮轮的世界中肆无忌惮地举拳打架了，在大海上打架没有警察叔叔的手铐，他可以把邮轮当成少林寺了，以为是在社会的某个自己势力范围控制的地方。
保安队长不能控制局面，于是酒店部经理出面了，管事自己也到现场了协助保安队长了。毕竟这是在酒店部管辖的范围中。这位肇事者在中国服务员的翻译下收敛了拳头，但还是骂骂咧咧。酒店部经理通过服务员翻译好言相劝并传达船长的严肃命令，如果他进一步扩大事件，根据国际、国内的法律，船长有权命令在船的保安队长在船舶上行使法律拘留权！
酒店经理警告这位肇事者：“现在，船长有权命令我们把你拘留起来！直至靠岸后送警察局！”那位赌客这才心情慢慢稳定下来。
此刻，船舶碰到风浪，摇晃的非常厉害，邮船上的客人怎见过这样的摇摆，以为是灭顶之灾了，现场的旅客都惊恐地乱跑了，还有的旅客开始起劲的呕吐了。那场面臭气熏天啊！
酒店部的人员急忙招呼旅客坐在固定的椅子上，并且拿起了工具清理旅客呕吐物。
船长在广播中发出告示，要求旅客不必惊恐，现在船舶已经调整了航向，改变了风舷角，船舶减摇鳍也放了下来。没有多久，船舶将穿过风浪区后就会平稳下了。船舶绝对不会发生事故的，请客人放松心情，越是在大风浪焦虑，越是会产生身体不适的。
旅客们在船长的广播安慰下都回到了舱室。
说到那个打架肇事者，刚才还气焰嚣张，却经不起风浪，船摇后，他再也没有刚才的“理直气壮”的态势，而是脸色煞白，走路都摇摇晃晃起来。还一个劲地叫唤：
“我现在怎么很难受啊，我要看医生！”
长得非常漂亮的女服务员说：“这是船摇导致的晕船，我带你到船上医疗室看看医生。”
赌客在人高马大的保安队长扶持下，乖乖地跟着服务员到医疗室。
数小时后，船舶摇晃降低到了“惊吓角”之下。
呵呵，从来没有了解过邮轮。我对驾驶员提出的“惊吓角”的概念非常新鲜。
二副说“惊吓角”就是邮船旅客对航海过程中、风浪造成船舶摇摆角度超过他们最低心理承受的角度，会引起旅客恐慌的摇摆幅度，大概在10度之内吧。
因此，邮轮航行中，船长都会对驾驶员提出要求，在用舵转向、让船时，尽量早让、宽让，用小舵角让，这样会避免船舶产生大幅度摇摆。而船舶遭遇较大的风浪时可以释放减摇鳍来达到减少摇摆幅度，但真正要消除摇摆是不可能的。
这是顺便带出来的话题。回到管事的话题上吧。
过去远洋船上一直有管事的职位，主要管理船舶的伙食、烟酒、招待物品、财务收支协助我管理厨房的伙食，保管蔬菜和冷冻食品，确保海员饮食健康和维持船舶足够的伙食供应。对于远洋船舶来讲，管事这个职位在当年也是非常必要的。因为过去的远洋船上海员配备不是现在的20位海员，而是接近60位的海员配员。吃喝拉撒，船长、政委都需要管事独当一面。据此，管事在某些权力方面很自我膨胀，假公济私。
管事在我的印象中并不是十分正面，都是会算计的、老奸巨猾的角色。因为他们掌握了船上的经济大权和招待物品、海员伙食等实权后就凌驾于船长、政委之上。
有的管事为了本人的目的、投机钻营，常常把海员的伙食费拿来孝敬公司的某些领导，并疏通自己腾达的关系。在中国的体制下他们不端行为盛行，而且没人敢于与之对抗。据说管事的背景都是公司领导阶级的“皇亲国戚”。普通海员千万不要相信他的廉政宣誓，这都是做的表面文章需要的题材而已。管事的用心在于顺着杆子往上爬！
最典型的就是过去某国有航企的那个足球领队，他是船上的一个木匠角色，没有本事，就是拍马屁的本事卓越，他投其所好船上政委和公司的上级领导，竟然在1、2年的时间内，从普通海员破格提拔为船上高级海员，当上了令人羡慕的管事之职。
这下他如鱼得水，把掌握的实权发挥的淋漓尽致，上到孝敬政府官员、下到恭维公司各级领导。“横眉冷对船弟兄，俯首甘为官员奴”是他的真实写照。最后竟然成就了他目的的最高境界，成为上海滩某足球队副领队，叱咤风云，好不威风，赚足了全市人民的人气外，还把资本赚的盆满钵满，本来瘦小的身材，变得肥头大耳、五大三粗了。
后来管事这个职务渐渐被取消了。
在邮轮上的管事完全与我描述的彼管事不一样，他是货真价实的管事，是要管理一个庞大的厨师队伍来满足船上近千旅客的每日三餐，决不能打马虎眼的。
那天，船舶靠泊了日本的下关港后，旅客们都乘了大巴到福冈的景点旅游、到免税店购物，玩的兴高采烈。而在船上的管事和一帮厨师们就没有这样潇洒了。他们要准备晚餐，部分大厨还要跟着管事清点供应商送过来的伙食、冷冻食品、蔬菜等。这些伙食是返航途中供应旅客的饭菜。堆积如山般的伙食都要登记造册，按品种进库。他们忙的不亦乐乎，整整四个小时他们才把这些伙食清点入库。
管事完成了伙食上船入库后还得做出清单和伙食的价值入账，并制定返航的消耗菜单，根据伙食的消耗还要做好回到上海港后伙食清单，向海关、向检疫报关，接受他们的监管。
那天，我进入船舶厨房。我看到管事正在指挥和监督大厨们加工晚餐。大厨们挥汗如雨但操作井然有序、操作绝对卫生和规范。
现场舱壁上粘贴了“勤洗手、保卫生、促健康”的标语口号。
当旅客们带着旅游景点的疲惫和购物快乐后，到船马上享受到了厨师们的美味佳肴，旅客们得到了邮轮旅游最大的乐趣。没有旅途中为吃、为睡、为寻找厕所而而烦恼！充分体现了邮轮旅游的便捷和舒适消遣环境。到了晚上还可以在剧场内看美女和帅小伙的精彩表演。
管事在邮轮精湛的管理，不但让海上旅游变得丰富多彩、而且让旅客享受最正宗的中西菜肴，做一个邮轮上的管事很不容易，这是直接提供旅客服务的工作。
作为管事，他就是热情为邮轮旅客提供优质服务的大海上的工匠。
