学航海的年轻人要在海事院校内学习一本必修教科书——船艺。这是我网上摘录的一段关于船艺的论述：
现代船艺的内容主要有4方面：
1) 水手工艺。包括帆缆作业、船体保养以及锚、舵、系缆、救生、消防、堵漏、装卸等设备的操作和保养。这些都是水手必须掌握的基本技能，是船舶安全航行的基本保证；
2) 船体和舱面设备的技术管理。在掌握船体和舱面设备的结构和工作原理的基础上制定各种操作规程和维修保养计划，作为船体和舱面设备正确使用和维护的依据；
3) 船舶操纵、避碰和海事处置。充分掌握船舶的操纵性能，正确估计客观环境对操纵的影响，并在此基础上正确运用车、舵、锚、缆等设备以控制船舶运动。严格执行国际和本国的避碰规则，根据本船的操纵性能，采取适时的避碰措施，解决船与船之间的安全会让。船舶发生碰撞、触礁、搁浅、失火等海事后，综合应用船艺的各种知识和技能，采取应急措施，使船舶及其乘员脱离险境或减少损失。
4) 除上述三方面外，有关船舶组织管理工作，如伙食管理、海员职务、值班及交接班职责等有的也列入船艺范围。
在叙述海员故事前，我给大家一张货船人员结构图，以便大家顺着我的写作思路探寻而去，不要看到如下叙说时对海员职务如读天书，不解其意。
需要说明的是在国企航运公司中还在存在政委的职务，主要负责行政和党务工作。在大型豪华邮轮上，为了确保船舶安全还设立了副船长的职务。
在任何船上，船长的权威任何人都不得侵犯，是船舶安全的最高指挥官，船长唯我独大，发号施令绝不含糊。
在全世界的商船上，只有中国的船舶上设立政委职务，这是与中国的国有企业体制有关。政委除了开展党务工作外，还承担船舶部分行政工作，是船长得力帮手。
现代商船上分为两大部门，负责驾驶和甲板维修保养、装卸作业和日常生活的甲板部；和负责船舶动力，电力设备和甲板设备维护的轮机部。
甲板部的部门长为大副，负责驾驶员和中普水手的管理；轮机部的部门长为轮机长，负责轮机部所有人员的管理。
另外，在现代邮船上的人员比货船要复杂的多，大型邮轮的海员人数甚至超过2000人。其中大部分都是服务人员。
那么船上组织机构中提及的海员职务究竟如何承担岗位责任的，请听我慢慢道来。
