12. 建立反海盗、反恐警报信号：
当在海上、锚地和港内被海盗、盗匪或歹徒类似袭击存在时立即拉响：
·—· ·—· ·—·（一短一长一短）重复多次警报信号，然后用全船广播的形式通知全体海员。全体海员听到警报后（当值人员除外）由保安员大副带队迅速集合至尾甲板。全体海员在应急情况下，要沉着冷静；不慌不乱；服从命令；听从指挥；以自己的智慧和勇气和发扬不怕牺牲的大无畏精神，阻击海盗的侵袭，保卫国家财产，维护自身安全。
13. 防范措施有如下：
当在海峡、狭窄水域和抵、离港口时，海盗可能从小船和快艇实施登轮行动。一旦发现海盗登轮行动，值班驾驶员应该：
1) 立即开启全船照明、强力泛光灯和手提探照灯照射海盗。使他们明白行动已被发现。
2) 如海区情况许可，采取大角度转让，使可疑船只无法靠近。
3) 拉响汽笛报警，引起全船注意力。
4) 估计海盗是否有武装。
5) 由保安员率领行动小组立即接近海盗，并用手提对讲机与驾驶台保持联系。
不采取与海盗直接对抗的行动和捕获对方人员，除了确定海盗是武装抢劫，海员与其的对抗尽可能局限于对峙和从船上驱逐海盗。行动必须是成组的，避免剧烈冲突。参与对抗的海员应该戴安全帽、手套、工作衣和安全工作鞋。
反海盗和武装劫匪任务水手长、木匠接通皮龙带并实施喷水攻击、阻止海盗上船。现场水手提太平斧，准备砍断抛钩、绳索。其他水手手持各种棍棒、器具防护。
14. 防海盗安全舱室
为保证航经海盗活动风险海域的公司船舶和人员安全，有效防御海盗对船员的生命威胁，粉碎海盗劫持船员作为人质的企图，争取救援时间，增加海军对船舶救援时的有利条件。针对本轮船舶的构造和特点建立防海盗安全舱室。
虽然这不是造船规范所强制要求的内容，面对目前国际海运环境，航经亚丁湾、以及存在频繁海盗活动的风险海域，海盗活动对海员造成的伤害是长期的。因此，设立专用的防海盗安全舱室是应该考虑的问题。安全舱室的设置需要对外保密、构造坚固并具有屏蔽枪弹和炸弹装甲结构。
1） 安全舱室的基本要求：
技术要求符合SOLAS公约的防火要求且维持水密。水密门应达到遭受重力、火力打击也能保持紧闭的要求。安全舱室水密门应在内部能锁住和方便打开，当出现紧急情况（如火灾）时能及时撤离。
2） 安全舱室内应设立存放应急储备设备
为了暂时躲避海盗劫持人质的目的，等待外援救助，安全室应能够提供至少24小时的庇护时间内的必需品：
2.1 食物和水（每人3升水、2包压缩饼干、按定员人数配备）
2.2 垃圾桶（可作方便用的便桶）
2.3 备灭火器一只
2.4 急救药箱一只
2.5 备用手电筒
2.6 独立的、便于对外联系的海事通信卫星的手提终端设备及充电备用电池，对外联系的通讯地址、公司调度中心、主管船工部和海务、机务的电话号码。
2.7 配备CCTV监视器终端
如果安全舱室在船舶设立时考虑海员正常“吃喝拉撒”最低要求，满足至少24小时的躲藏要求。那么对于防海盗劫持船舶极大有利。
结束语：
当然，消除海员对防海盗劫持存在的麻痹和恐慌心理也得需要岸基的强大支持。
在谈论有关索马里海盗劫持船舶时，本船长和海员认为某台湾船长事后建议岸基支持的一番话显然有同感：
“目前船舶在显示对付海盗任何防备措施都不嫌多，公司对航经亚丁湾的属轮要提供适量、强度足以吓阻海盗的用具，切勿使其演变成一场手电筒对火箭筒的战争。”
只要世界上存在海洋，就会有海洋上的商船贸易，伴随着商船贸易和世界局部战争、贫富差异，就会产生以劫持海上商船、渔船和其他船只的海盗职业。
防抗海盗的措施不是万能之策，作者的经历仅仅是给同行的参考，也是让社会民众了解海员职业是让全世界人们幸福生活的源泉。
如果没有海员的劳作和商船的运输，全世界一半人的要挨饿，一半的人要受冻。
世界上任何职业都是社会的需求，作者尊重人类需求的每一个职业。作为从事海员职业的作者，也希望民众和网友尊重海员职业，参与海员职业，了解海员职业的航海文化和面临的风险，特别是猖獗的海盗。
事实上，海盗并不可怕，可怕的就是个别人自以为是、当了几年海员、几天船长却又离不开航海、航运的、自毁海员名声、与港口口岸人员勾结，刻意刁难海员的那些人。这些人才是中国海员面对的“真正海盗”。
