或许我们已经到了开始怀旧的年纪，一些老同事到一起，总是喜欢回忆往事，也喜欢到那些承载了我们往事记忆的地方，寻找多年前的经历，品味当前的生活。

　　我的同事吴敬东，多年前开始踏查哈尔滨的历史建筑和市区街道，他踏查了哈尔滨很多有价值的历史建筑和遗存。有些历史建筑保护的很好，比如，索菲亚教堂、滨州铁路桥，成为网红打卡地，旅游热门景点。有些保护建筑被“保护”起来，大门落锁，游人难得见其真容。他时常为保护建筑呼吁，通过踏查，编写出《哈尔滨历史建筑寻踪》，将哈尔滨的历史建筑现状及历史详细记录下来。他编写的书虽然没有正式出版，自费印刷了几本，无偿献给哈尔滨市委史志研究室、哈尔滨市民政局档案馆等部门，受到这些部门的表扬和感谢。他在寻访过程中发现了一些有趣的地方，于是，他相约我们同他一起到这些有趣的地方游览。八月九日，他约我和陈利民，我们一同前往滨北公铁两用大桥（老桥）游览。早上我们6点从他们的住所出发，沿着松花江边的健康步道一路向东。我们也是多年未见，一路上兴奋地聊天，回忆往事，谈天说地，不知不觉走了12公里，来到滨北公铁两用老江桥。

　　对这座江桥我再熟悉不过了。因它位于松花江“老江桥”下游6公里处，晚建于“老江桥”32年，故又称“东江桥”或“新江桥”。在1986年以前，这座桥是哈尔滨松花江两岸唯一的公路桥。我曾经无数次开车通过该桥。在江北工作期间，松花江封冻和开江时节，我每天都要骑自行车走东江桥，其中的辛苦自不必说。由于那时只有这样一座过江通道，桥面很窄，双向两车道，车辆通行速度很慢。有时候遇到车辆抛锚，就会严重堵车。记得有一次，我开车在这里遇到堵车，从江北上引桥到江南下引桥，竟然用了三个小时。到了江南，还要通过铁路公路平交路口，遇到火车倒道线，又要堵车很长时间。

　　1986年，哈尔滨公路大桥通车，南北交通大为改善，后来又有松浦大桥、阳明滩大桥等过江通道陆续通车，哈尔滨松花江两岸南北交通大为便利。2006年，“东江桥”被鉴定为危桥，封闭交通，从此，“东江桥”便在人们的视野中消失了，我再也没有去过那里。

　　说起“东江桥”很有些来历。滨北线松花江大桥始建于1932年。它是中国境内第一座公路铁路两用桥，上部是公路，下部是铁路，全长1147.6米。这座桥见证了日本侵略哈尔滨的历史。1932年2月，日军占领哈尔滨后，立即建设该桥，它的目的很明确，就是要构建黑龙江北部铁路网，利用铁路运兵，也为了掠夺黑龙江北部资源，为发动大规模侵华战争做准备。该桥1932年11月5日开工，1934年7月4日竣工。同时，修建了大桥南北碉堡。这座桥有个国内独一无二之处，就是在桥下安设装甲巡逻车，有人用无人机观察，发现了锈迹斑斑的装甲巡逻车，暗藏在桥梁下部，上面有瞭望孔，内部可蹲坐四、五个人。驱动轮设在装甲车顶部，倒挂在钢梁走行轨上，由车内汽油发动机驱动。江桥的每个桥墩有高2米、宽3.5米的通道，装甲巡逻车可以快速穿行。车库设在两端桥台内，暗道与桥头碉堡有秘密通道连接。平时，装甲巡逻车隐藏在库内，遇有紧急情况，日军碉堡内守桥人员，可迅速通过秘密通道登车，发动后沿钢梁下走行轨快速出动。这样的设计可以说是独一无二的。

　　回顾了“东江桥”的历史，我们还是回到现实中来。我们来到这里的时候，已经走的筋疲力竭，但是见到老桥的兴奋让我们鼓足了士气。我们寻找登上老桥的通道。在桥东部的碉堡前，我们看到了几乎被杂草覆盖的铁轨，前面被铁丝网拦住，我们无法进入到铁路桥里面。我们回身寻找上碉堡的阶梯。我们找到了一个可以登上去的阶梯。于是我们拨开树丛和杂草，将一段软铁丝网踩在脚下，沿着狭窄的阶梯攀援上去，进入到碉堡中。这里阴暗潮湿，散发着一股发霉的气息。我们饶有兴趣地观看碉堡内的物件，墙壁上有“文革”时留下的标语，墙壁的四周有瞭望口，从这里可以看到“东江桥”的动静。我们想继续向上，但是阶梯有的已经残破了，为了安全，我们放弃了向上攀登。我们离开碉堡，寻找上桥的通道。经一位钓鱼人的指引，我们找到了一条被树丛掩映的小路，十分吃力地爬上了公路桥面。我们在桥上举目四望，东边不远处就是新建的公铁两用桥，上面汽车川流不息，下面不时有火车通过。与这座岌岌可危的老江桥形成了鲜明的对比。

　　我们商议，不能再冒险从刚才的地方下桥了，我们可以沿着公路向南部走，就可以离开大桥了。在通过了一处有缺口的铁丝网和一堵砖墙的边缘后，我们来到了开阔的桥南街。这里在三十年前是没有什么人家的，如今这里出现了一座大型的物流园，有车辆进进出出的。我们穿过物流园，找到了公交车站，拖着疲惫的身躯上了公交车。

　　这次东江桥之旅，让我们十分兴奋。首先是我们三人的年龄合计有220岁了，居然走了24000多步，大约有二十公里，感觉虽然有些累，但感觉还可以，大有“老夫聊发少年狂”的劲头。我们互相鼓励，保养好身体，过些日子再来东江桥，上到新桥上面看看，看看日新月异的变化。其次我们感慨，老东江桥应该列为历史建筑，经过修葺和开发，建成像滨州铁路桥那样的观光桥。可以允许游人上桥观光，也可以允许行人骑自行车或电动车上桥游览。东江桥可以作为日本侵略中国的见证，通过图片、文字介绍东江桥的历史，让青少年了解那段历史，激发爱国主义热情。让这座有历史，有故事的老江桥，伴随着高大宽阔的新江桥，在新时代发挥旅游观光的作用，总比这样荒废下去要好一些。不知我们的想法能否实现，好在老江桥没有拆除，我们相信，在经济条件和其他条件允许的情况下，开发老桥的观光价值还是有可能的。


　　二〇二四年八月十一日


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