【巾帼】岳喜翠：翱翔蓝天的“飞将军”
又矮又瘦的初中生，意外当上女飞行员
有人问我，中国众多女将军你最崇拜谁？我选择了岳喜翠将军。
中国女将军群体犹如一座万紫千红的百花园，牡丹艳、兰花幽、荷花雅、菊花芳、梅花洁……争奇斗艳，芳香四溢，令人目不暇接，难分伯仲。让人百花选其一，实在是有些勉为其难。女将军也是一样，她们无一不是军中骄子、人中麟凤，都是出类拔萃、取得了非凡成就的女性，都是我崇拜的偶像。
我之所以选择岳喜翠将军，缘于她也是第一位来自作战部队的女将军，并在作战部队担任领导职务。同时，还由于她从事飞行员这项风险性极大的职业，翱翔祖国蓝天36年！
57年前，岳喜翠从“檐下飞”的乳燕成长为后来“踏得天庭炸惊雷”的雄鹰，先后驾驶过5种军用运输机，100多次圆满完成紧急空运、科研试飞、军事演习和支援祖国建设等重大任务，安全飞行6100多小时，创造了空军现役女飞行员中飞行年龄最大、飞行时间最长、执行急难险重任务最多的纪录。在她身上，我看到了一种钢铁柔情的美丽，看到了中国女将军在蓝天舞台上写下的赤胆忠诚。
《科技日报》原总编辑陈泉涌先生同样感叹于此，给了我他特为岳喜翠将军填写的词《苏遮幕·赞岳喜翠》。词中写道：“驾鲲鹏，翔万里，刺破苍穹，笑洒英雄气。智胜杨门贞烈女，喜翠功成，情结飞天旅。唤银花，呼喜雨，彩绘长空，竞显归春力。喝令天公云骤起，瑞雪横生，巾帼超人举。”
被誉为“巾帼超人”的岳喜翠，初中毕业那年适逢空军部队到泰安招收女飞行员。这是新中国第三批女飞行员。当时，招飞工作主要在高中生中进行。后来，由于高中学生眼睛近视的太多，就临时扩大了选拔范围，初中学生也可以参加招飞。那时的岳喜翠“其貌不扬”，比别的同学矮瘦，没想自己的条件够不够就去报了名。有人对她说：“不用带那么多的东西，几天就回来了。”言下之意，你去了也是白去，你又矮又瘦，怎能当飞行员呢？没想到，岳喜翠梦想成真！这个结果，不仅让泰安一中师生深感意外，也让她欣喜若狂。那一年。全国仅在5个省共招收50名女飞行员，山东省选拔10人。岳喜翠就是其中之一。
许多年后，岳喜翠回想起当年参加招飞时的情景，仍然掩饰不住内心激动：“这机会来得太突然，也太珍贵了！”就这样，她初中毕业就进入了人民空军第三批女飞行员的行列。
离开泰安老家时，矿工出身的全国劳模爸爸和勤劳持家的慈祥妈妈，把他们心爱的女儿送了一程又一程，千叮咛、万嘱咐：“到了部队好好干，早日飞上蓝天，为俺劳动人民争气，为祖国争光！”
岳喜翠的蓝天畅想是从航校起步的。在航校学习期间，她刻苦学习航空理论，每天和姐妹们一起爬山、跑步、打旋梯、翻滚轮，锻炼身体，增强体质。学习生活既紧张又艰苦，她盼望着早日飞向蓝天。可是，正当她在理想的航线土踌躇满志即将展翅高飞之时，“全身游走性关节疼痛”将她击倒在医院的病床上。医生下了“判决书”：要么停飞转业，要么改行做其他工作。
还没有真正上天，就终止了蓝天畅想？岳喜翠于心不甘！凭着对飞行事业的坚定信念，她决心挑战命运之神的“安排”。在半年多的住院时间，她把飞行教材带进病房，一边温习背记航空理论，一边积极配合治疗。开始治疗效果并不明显，但她没有消沉，忍着关节内针扎般的疼痛，顽强地坚持体能锻炼。关节麻木，两腿小听使唤，锻炼中经常摔倒，她爬起来继续练，逐日加大运动量。爸爸、妈妈“早日飞上蓝天”的临别嘱托，一直索绕在她的耳边，给了她战胜疾病的无穷动力。不成为真正意义上的飞行员，她决不罢休！
几个月后，岳喜翠奇迹般地康复了，又能坐到教室里听课了，又能展翅蓝天了，并在同一批姐妹中首批放了单飞。
第一次升空，岳喜翠跟着教员驾驶小型运输机飞上祖国的蓝天。在教员的“护航”下，她驾驶飞机滑跑、起飞，感到自己忽忽悠悠地离开了地面，脚踏祥云，越飞越高，越飞越远……放限四望，广阔无垠的天幕中，自己驾驶的飞机显得那么小。见飞机按照自己的意愿飞行，她心中不禁洋洋得意：我现在就是飞机的主人了，叫飞机怎么飞就怎么飞！原来，飞行的感觉竟是如此美妙！
1968年冬天，岳喜翠在机长带领下飞到大西北核试验基地，执行原子弹爆炸的保障任务。12月28日这天，正是她20岁的生日。当她亲耳听到那巨大的爆炸声震撼戈壁，亲眼目睹翻滚的蘑菇云腾空而起时，心中更加坚定了这样一个念头：我要把翅膀练硬朗，为祖国的强大而飞。
坚定的信念，坚实的步履，使岳喜翠很快在同批女飞行员中脱颖而出。1969年10月1日，，她作为空军优秀女飞行员代表应邀到北京，登上天安门城楼参加国庆观礼，受到了毛主席、周总理等党和国家领导人的亲切接见。
飞行员离地三尺不分男女，同样面对空中险情
飞行是勇敢者的事业。驾驶飞机展翅蓝天，毕竟不是在地面公园里轻松漫步。空情瞬息万变，稍有疏忽，就会闯下通天大祸，不仅飞机不保，还有性命之忧。
“飞行员离地三尺不分男女。”岳喜翠深有感触的说。男女飞行员面对的是一样的天空，一样的各种空中险情，命运不会因为性别差异而“厚此薄彼”。36年来，她曾多次遇到各种空中险情，在一次次生与死的考验面前，都能做到镇定自若，以超人的胆识和高超的技艺，化险为夷，完成了一次次飞行任务。
1972年8月，作为同批女飞行员中的首批机长，岳喜翠第一次面临重大任务的考验：带领机组到山东半岛执行模拟卫星观测任务。
这个任务要求在3000米高度飞行，投在地面的航迹误差不得超过50米。为了达到这个近乎苛刻的标准，科研部门在两个县城里布设了5部探照灯水平照射，给飞机指引航迹。可就在开始飞行的那天傍晚，气象台报告说，高空测风9米／秒，偏流比较大，迹有颠簸，不利于保持航迹和飞机状态。几个部门一研究决定，飞不飞由机长决定。岳喜翠和机组人员仔细计算了有关数据，果断下定决心：飞！
跃上天空三个多小时。岳喜翠驾驶飞机准确保持各种数据，严格保持状态，一次又一次进入探照灯指示的各条航迹线。飞行归来，科研人员高兴极了：“机长，这太符合要求了，精度比我们预计的还高。”在两个月的时间里，岳喜翠机组仅夜间飞行就达60多小时，圆满完成了观测任务。
为了飞行事业，岳喜翠的飞行姐妹中，先后有多名同志血酒蓝天。在岳喜翠漫长的飞行生涯中，也曾多次经历生死考验。对此，她尤为坦然。她常说，革命军人要经得起生死考验。
1987年底的一天，岳喜翠机组执行紧急空运任务。当飞机飞行在5400米高空时，左发动机突然停车，失去了一半动力的飞机顿时偏转、倾斜，速度减慢，高度急剧下降。机翼下，是海拔3000多米的崇山峻岭。危急关头，她异常清醒地意识到身为一个老飞行员肩上担子有多重。她沉着冷静、准确果断地下达了一连串重新开车的各种口令，终于启动成功。
一天晚上，岳喜翠执行专机任务，机上坐着十几位到部队检查工作的各级领导。飞机飞越山区时，地区性的雷雨突然包围上来，她驾驶的飞机就像进入了高射炮阵地，炮声隆隆，此起彼伏。飞机上面是雷雨，下面是群山，飞机被迫压在中间，颠簸不停。她不禁为飞机上领导的安全捏一把汗，叮嘱机组人员仔细寻找“突围”方向，当发现左前方两块云团还没有完全合拢时，当机立断驾机钻了过去。风挡玻璃上一道道闪电，雨点打得机身上叭叭作响。经过半小时的搏击，终于冒着大雨成功降落到跑道上。
等候检阅的部队整齐列队停机坪。领导下飞机后，冒雨走向受阅部队，激动地说：“今天晚上，空中和地面的部队，都是经得起检查和考验的。”
参加“神舟”5号空投试飞，36年蓝天畅想画上句号
2003年10月16日，“神舟5号首次载人飞船、经过21个小时的太空运行，返回舱成功降落在预定地点。在为返回舱安全着陆进行过无数次试验的人员中，就有岳喜翠将军。
1996年，岳喜翠时任运输航空兵某师副师长。她接受为飞船返回舱模型高空空投的试飞任务时，已经飞行了两年大型运输机。中国进行飞船返回舱模型高空空投试飞，其他机型都难以做到，唯有大型运输机方能担此重任。
师长胡端阳向岳喜翠特别交代：让她以该师领导的身份，带领由清一色男同志组成的小分队去实施高空空投任务。在向小分队交代任务时，岳喜翠一脸庄严：“空投是个长时间的艰巨任务，前后得花五年时间，共要飞完五个阶段，风险较大。我们全体机组人员要搞好团结协作，保证安全，要万无一失地完成任务。”
飞船返回舱模型高空空投实验是在11000米高空进行的。这个高度是正常空中跳伞的十多倍，同时也是大型运输机攀升的最高极限。飞机在这样的高度飞行，本身就要挑战动力、挑战风力、挑战低温、低压等多重困难。然而，作为返回舱实验，不仅要驾驶大型运输机平稳地飞，还要增加装置，保证飞机能在足够的高度上按计划作业。同时，还要将飞机中的物体从前头挪到后头，还要打开飞机的大门进行空投……返回舱3吨重，加上空投人员及其他物件，共有6吨多重量。要把返回舱模型安全地投出去，稳稳地降落下。
进行飞船返回舱模型的高空空投试飞，在国内没有先例，试飞飞机的手册上也查不到相关数据，需要中国科研人员和岳喜翠机组从零做起。尽管机组有了科研人员的理论依据，但在试飞实践中随时都会面临风险。
岳喜翠至今还记得第一次在高空空投试飞的情况：“飞机上升到1万多米时，我呼吸就开始急促起来，飞机也呈现出飘飘摆摆的状态。在这个高度上，飞机安全性、操纵性都较差。途中，飞机出现了一点偏差，我想修正过来，可飞机就像树叶子一样随风飘荡，不听人指挥。尽管我脑门上出了汗，但我还是比较冷静的，运用所有的经验和操作技能，终于让飞机飞平稳了。一波未平，一波又起。就在我刚把飞机调整平稳了，突然接到后舱紧急报告，一位空投师的氧气出了问题，呼吸困难。飞机马上紧急下降，降到4000米以下，终于缓解了他的供氧问题。”
岳喜翠带领机组人员在高空空投试飞两年多后，为科研部门获取了宝贵的测试数据。正当准备做进一步的试验时，她却遇到了一个与试验无关的新难题，每一个女飞行员都必须面对的现实难题。
1998年底，岳喜翠正好50岁。空军规定，女飞行员50岁停飞。尽管她早就知道这个规定，可当有人提醒她就要停飞了时，她还是感到突然和震惊：自己的飞行生涯难道就这样结束了？好像没收尾一样。她想：如果就这样停飞了，那我高空空投试飞试验就无法再做下去，没有完成第一艘中国载人飞船的试验任务，岂不是终身遗憾！她觉得自己的身体状况还不错，飞行经验也有，决心去争取延期停飞。
飞行员管理条例里，有一条“特殊任务需要的飞行人员可以特许飞行”的规定。岳喜翠想：我自身的身体和技术条件以外，可否以这个飞船试飞任务还没完成为由，作为理由提出自己续飞的请求。
岳喜翠申请“延长特许飞行时间”，需要完成两个部分的手续：一是特殊任务的报批；二是体检达到飞行要求。此时，距再次试飞试验已不到半个月时间了。岳喜翠去空军总医院体检时，医务人员阅看她的相关资料后满脸凝惑：都到停飞年龄了，还要体检继续飞行？岳喜翠连忙解释：因为训练任务没有结束，需要申请延长飞行时间。
医务人员当即表示要把好体检关。否则，将来飞行员因超龄导致安全问题，那可是无法弥补的。可是，体检的医务人员却无从着手：超龄飞行员的标准用什么来衡量？医生、护士拿起电话请示总院领导：“按什么标准把握啊？”领导回答：“按最高标准。”岳喜翠在旁边真切地听到了他们的对话。当时，她就想：最高标准是什么标准啊？像我这50岁的老太太，一直保持甲类身体飞行，现在要是降为乙类都是正常的。若是按最高标准来检查我的身体，除了继续保持甲类身体外，是不是我可以飞战斗机了？
50岁的岳喜翠通过了苛刻的体检，取得了总院郑重做出的“飞行合格”的结论。就在去试飞基地的前两天，她终于拿到了上级《延长特许飞行时间》的红头批文。心早已飞向云端的她，接到批文狂喜不已，到基地后即主动要求在当天进行第一架次的试飞。
飞机腾空而起，岳喜翠驾机邀游长空，大戈壁的天空碧蓝明净，远处白云朵朵。飞机进入空降航路后，能见度接近100公里。虽然风力较大，但是顺风。向东飞，她发出了第一个口令：“5分钟准备！”口令吐字清楚，简短有力。发令毕，她稳稳地保持好航向。她心里知道，现在地面上有无数双眼睛和观测器盯着自己。她感到自己就像一颗星星，一颗被无数仪器和眼睛追踪的星星。很快，她又先后发出两道口令：“两分钟准备！”“一分钟准备！”作为一名飞行员，她体会到了为国家宇航员做好先行的辅助工作的自豪和神圣。
经过5年多、50多架次的飞行空投试验，岳喜翠所带领的小分队终于圆满完成空投科研试验。尽管“神 舟”5号宇航员杨利作从太空成功安全返回地面时，岳喜翠已经告别了蓝天，但当她想到自己己在飞行生涯的最后阶段能参与完成“神舟”5号飞天的试验，就感到无比欣慰。
多年“牛郎织女”生活，名副其实的“飞行员之家”
“甘蔗没有两头甜。为了飞行事业，有时我们就得舍得其他。”岳喜翠这样教育新飞行员，自己也为新飞行员做出了榜样。
1974年，岳喜翠与驻云南某歼击机部队飞行员聂传春喜结良缘。婚后第三天，他们就挥手别离。新郎回部队驾驶歼击机，参加战斗值班；新娘在运输机部队执行任务，独守空房。新婚燕尔，两人便开始了“牛郎织女”的生活。
夜晚。岳喜翠凭窗眺望，高远的天空里，繁星点点。那条横亘宽阔的天河，在皎皎月色中闪着粼粼波光。隔河相望的织女星、牛郎星，像眼睛里滴落的两瓣晶莹的泪珠。那古老的传说，是美好的，也是令人心碎的。牛郎织女每年农历七月初七，普天下的喜鹊为他们搭桥相会。现在，自己的景况也和这织女一样，与“牛郎”丈夫在天空飞来飞去，一年一度相聚，常年可以相见的只有眼前这茫茫星空。
岳喜翠最怕过周末。有家的姐妹们，洗澡、修饰，回家会丈夫，与儿女共享天伦之乐。而她常常遥望天空，数日月，数星星，心中不禁涌起阵阵愁情别绪。她和所有的妻子一样，也需要得到丈夫的温存。
凡人的爱，起源于肉体的吸引，开始于心灵的需要。终归，还是要达到灵与肉的完美的结合。爱是随处都存在的，但又是最难以寻觅的，即使夫妻也是如此。
漫长的五年，苦熬的五年。
1978年初，聂传春“随军”到了岳喜翠所在的部队，改飞运输机。夫妻二人，从蓝天上飞来，又向蓝天飞去，终于在银河相会。
这是每一对长期分居的夫妇所渴求的时刻。岳喜翠喜出望外。
聂传春以前飞的是相对运输机（大飞机）而言的“小飞机”（歼击机），可以在天空翻斤斗、做特技，轻盈而自在，迅捷而勇猛，犹如天马行空，独往独来。改飞速度慢、体积大的运输机后，感觉不那么自如了，飞得也极不顺手，回家整天唉声叹气。
对于一个飞行员丈夫来说，还有什么比飞行事业更为重要的呢？岳喜翠觉得有些对不起丈夫。一个技术精湛的歼击机飞行员，为了和自己相聚，又从头学飞运输机。为了爱，舍弃了爱，也真够难为他的。
夫妻团聚，精神上都得到了莫大安慰。但不知道为什么，岳喜翠又觉得有些失落。为自己，还是为丈夫？说不清楚。她只是不想在平庸中度日。一天，吃饭时，岳喜翠试探着问丈夫：“传春，这样下去也不是个事儿，快奔40了，年龄不饶人啦。要不跟领导说说，你还是调回歼击机部队吧？”
聂传春抬头看着妻子，迟疑了半天，说：“我刚刚调来，又要分开，再过牛郎织女生活？”
这是岳喜翠最害怕听到的话。她心颤颤，泪汪汪，觉得为人妻，实在没有尽到自己的责任，可哪一个女飞行员不是如此呢？她认为，只有事业美好，生活才会更加美好。离开事业的生活，生活就没有了实际内容。
岳喜翠与爱人合计，好事不能两全，还是一家人分居两地吧。她感到，不能为了一家人的团圆，而牺牲了爱人的飞行事业。于是，他俩联名给上级领导写了让丈夫返回原部队飞歼击机的申请。上级领导在答复这件事时说：“冲着岳喜翠俩口子这股热爱飞行事业的劲头，组织上成全他们。”从此，岳喜翠夫妇再度当起了“牛郎织女”。
为了飞行事业，岳喜翠长期过着两地相思的生活。她怀孕四个月时还坚持每天和大家一起出操跑步。怀孕六个月时，仍然驾驶飞机外出执行任务。离预产期20天，才离开部队回到山东老家，休完56天产假后按时归队，满三个月后重返祖国蓝天。从这些枯燥的数字里，我们看到了她对事业的执著！
1975年，岳喜翠的儿子出生后，她没有条件带在身边，就留在山东老家哺养。一家三口，分居三地，一年只能见一次面，思念常年挂在心头。儿子三岁时见到她，开始七八天时间怎么也不肯叫“妈妈”。儿子开口第一声叫妈时，她将儿子紧紧抱在怀里，许久许久没有松开，抬头时已泪流满面。直到儿子九岁时，她才将儿子接到部队。后来，儿子考上了空军航专，成为直升机的空勤机械师，也和爸爸妈妈一样经常翱翔在祖国的蓝天上。这一家，成了名副其实的“飞行员之家”。
1991年，聂传春飞到空军规定的最高飞行年限后，转业到地方工作。
1992年，岳喜翠被空军授予“功勋飞行员金质奖章”。1995年2月，以全票荣登“全国十大女杰”榜首。2001年1月，53岁的岳喜翠被任命为广州军区空军副参谋长（副军职）。2003年7月28日，她被授予空军少将军衔，成为我国第一位女飞行员将军。
