【第三届】军魂永驻 初心不改
张东升1968年底通过选拔，成为一名光荣的海军战士，1971年加入中国共产党，1973年退役后进入北京第二汽车制造厂，历任团委书记、综合计划科科长、总经济师、党委副书记、书记，北京汽车集团总公司党委常委、董事、工会主席，北京市政协委员。张东升在北京汽车行业一干就是40年，正式退休后，又被聘为北京汽车经济研究会会长、监事长，继续发挥余热。
他是一名普通的士兵，站好每一班岗；他是一个爱岗敬业的工人，干一行爱一行；他是一位有智慧的管理者，攻坚克难，勇于探索；他是一名积极参政议政的北京市政协委员，连续任职10年，他的提案让百万北京职工受益，有两项提案获得北京市政协优秀提案奖。
在纪念改革开放30周年时，张东升被授予“中国汽车改革开放30周年杰出人物奖”。2011年被全国总工会授予“全国机械治金建材系统模范工会主席”称号。
现在张东升虽然已年过七旬，但他仍然像一名军人，党指到哪里就打到哪里，而且战果赫赫。他为退役军人作出了榜样，他是退役军人中的一面旗帜。
一、接受考验到热处车间当工人
1973年，张东升退役被分配到北京第二汽车制造厂。这是他走出军营后迎来的第一个考验。
这个厂当时正处于承上启下阶段，全厂职工不到2000人。他和其他退役军人一样，希望能分配到总装车间或机加工车间，工作条件好，还能学技术，没想到他被分配到热处理车间产品组当工人。那时热处理车间是老大难单位，是整个生产的瓶子口， 急需补充力量，尤其需要有朝气的年轻人。经过部队锤炼的张东升养成了服从命令的习惯，毅然走上了最艰苦的一线车间工人岗位。
热处理车间的条件比他想象的还要差，箱式炉、井式炉、盐浴炉，每个工位都是成百上千度的高温，淬火时油烟四起，真是“热”处理了。此时，工厂正处于试生产阶段，设备条件差，工艺缺陷多，产品合格率低。热处理车间很多工序靠手工，造成大量产品变型超差，拖了全厂生产的后腿。
看着车间码放的几百个次品无法再加工，占用了当时近半年的用量，他一阵阵心痛。为了解决生产难题，需要进口一台瑞士自动淬火压床，得需要几十万美元，申请几年也批不下来，他又一阵阵心急。
心痛、心急解决不了问题。他左思右想，萌生了自己制造机床的突发奇想。他这一大胆的设想得到了车间领导的支持，立刻组成三结合攻关组，仅用了两个月时间，就制造出一台三联装液压淬火机床。使用后产品合格率接近100％，二次淬火挽回几百件不良产品。
在他的积极倡导下还改善了劳动条件，成功地自制了车间急需的天车，制做了连续淬火炉，用中频淬火解决汽车后桥半轴质量难题等。
不到一年时间，热处理车间就摘下老大难的帽子，成为全厂先进车间，张东升也成了知名人士，从工人队伍中脱颖而出。
二、挑战新岗位，共青团工作锻炼组织能力
当张东升在热处理车间如鱼得水，工作得心应手，准备大展宏图时，他又迎来了人生的一大转变。厂党委任命他担任团委书记，那年他不到25岁就开始做企业管理工作。
当时，工厂职工人数已发展到4000多人，其中90％以上是新进厂的年轻人。团组织恢复后，由于仍处非正常时期，工作开展很困难。厂党委要求他尽快把团的工作开展起来，引导青年人为ＢＪ130汽车的发展发挥生力军作用。
因为他有过部队共青团的工作经历，所以很快就打开了局面。他争取两级党组织支持，组成青年骨干队伍，围绕小卡车大干快上地开展工作。一支支青年突击队活跃在各条战线，技改技革小组捷报频传，涌现出大批优秀青年典型。
他带领这支年轻的队伍，急工厂所急，干工厂所需。当时工厂西门原本是临时通道，不适应发展需要急需改造，但在计划经济体制下，要报改造计划，批准项目资金才能动工。可是计划迟迟批不下来，主管领导十分着急。张东升认为这是锻炼队伍的好机会，马上利用周日组织义务劳动大会战。几百人的青年突击队，十几面突击队的红旗迎风招展，基建科团员开来全厂仅有的一台推土机。他发扬了军人的精神，带领大家人拉肩扛大干四个小时，圆满完成了西门的改造任务。
这支共青团队伍像一支军人抢险队，在张东升的带领下，工厂哪里有困难，他们就会在哪里出现。1976年唐山大地震，给工厂造成损坏，职工家庭受到冲击。上百名青年骨干参加护厂队，吃住在工厂两个月，在保证工厂安全的同时，全力开展抗震救灾和恢复生产工作。
张东升在团委工作了四年多。这期间，培养了一大批青年人才，使很多青年人走上了领导岗位。那个青春热血的年代，让他至今都不能忘怀！
三、综合计划平台提高了战略谋划能力
为了提高企业的管理水平，厂党委决定成立综合计划科，任命张东升担任科长，同时调厂里“三
老”来当副手。“三老”一位高级经济师，一位高级工程师和一位高级会计师。“三老”德高望重，都是解放前后大学毕业的技术、管理干部。他们以事业为重，手把手地向他传授专业知识。
对于零起点的张东升难度太大了，但是他没有气馁，和“三老”攻破了一个又一个难关。一年后，北二汽通过了北京市政府“企业五项工作整顿”验收，使北二汽的管理上了一个新台阶。
这一年，他们还承担北二汽“六五规划”编制任务，这是他第一次经历五年规划编制工作。“六五规划”关系到企业能否扩大产能，提高工艺水平，完善后方设施，降低油耗，开发系列化产品，能否将技改项目列入国家重点改造项目的重要环节。搞不好对企业将会造成致命影响。他凭借着“舍我其谁”的主人翁精神，凭借着“敢叫日月换新天”的宏伟志向，带领着“三老”描绘企业发展蓝图。“六五规划”中，显示出他的战略眼光，提出了企业多年来从未有过的梦想。“六五规划”得到了上级领导机关的批准，为企业的发展奠定了良好的基础。他自己也在综合计划科这个重要平台上熟悉和积累了企业管理的经验。
四、能上能下高风亮节彰显优秀品格
1983年，他被任命为厂党委副书记，进入厂级领导班子。他在厂级领导班子里工作了11年。这11年中，张东升工作岗位也多次调整，曾经“三上两下”，担任过党委书记、人事部经理、北京旅行车股份公司总经济师，这种特殊经历成为他人生的宝贵财富。
第一次“下”，是为两个企业顺利合并，他主动让贤，改任行政管理岗位 ，得到了上级公司领导的支持。他由党委副书记改任人事部经理，保留党委常委。在他眼里为了企业发展，个人地位不算什么，下得理直气壮，下得光彩！体现出他国家利益高于一切的博大胸怀。
改任人事部经理后，他尽职尽责，带领人事和劳资部门改革旧制度，对平均主义大锅饭的旧分配体制提出了人事制度和分配制度改革方案，开创人事管理和分配制度的新天地，在北京工业企业率先采用新型结构工资。结构工资由基本工资、岗位工资、津贴、工龄工资、奖金五大类构成。这是对老的八级工资制的根本性改革。对北京市的工资改革起到了引领作用。因为他有一颗金子般的心，无论职位高低，无论什么样岗位，他都能发出灿烂的光芒！
1985年1月，他被任命为厂党委书记，成为厂主要领导干部。
第二次“下”，是因为要加强北二汽工作，上级决定派一名有清华大学汽车专业本科学历的人担任厂长。原厂长改任党委书记，所以张东升的工作岗位连带发生变化，无辜受牵连被降职为党委副书记，之后调往北京旅行车股份公司任总经济师。对此，从工人到干部都为他鸣不平，替他感到委屈，但他本人却能坦然面对，他说：“能承受这种考验，得感谢我的连队，是部队锻炼和培养的结果。”
从党委书记到总经济师，并没影响他展示大手笔的风范。主管计划管理和产供销全面协调，这对他来说又是一个新挑战。但是，他充满战略的慧眼，很快就找到了企业的问题。北旅公司最大困难是批量化生产组织问题，生产前松后紧，产品质量不稳定。他立刻有了创新的思路，经与主管领导协商，在全公司开展以均衡生产为首的整顿工作，使北旅公司生产发生重大改变。
北旅公司召开职代会时，张东升做了生产经营分析报告。这是他第一次运用管理学的知识对一个企业生产经营进行分析总结，呈现出专家型领导者的风范，引起热烈反响。北旅公司做出专门决定，建立公司季度经济分析制度，提高了企业管理水平。后来北旅公司成为北京市第一批上市的股份制企业。
正当张东升干得热火朝天时又接到了调令。1989年，为加强合资企业党的领导，北汽集团党委
紧急调他回北轻汽，担任北二汽和北轻汽联合党委的党委书记。
新事物的发展从来都不会一帆风顺的，北轻汽同样如此。合资之初，由于受自由化思相影响，有些人片面强调合资企业的特殊性，弱化党组织作用，否认职工主人翁地位，造成劳动关系紧张，甚至发展到群体停工事件。
在中外合资企业开展党的工作，确实存在不同于国有企业的特殊环境。既要扭转中方员工的认识问题，还要争取外方的理解和支持。虽然张东升离开这个企业一年半了，但仍受到群众的拥戴，为工作开展提供了良好条件。
他首先统一中方领导班子思想，适时提出加强企业党建工作三步走的设想：第一年是恢复性加强党组织建设阶段，第二年是建设性加强党组织建设阶段，第三年是创新性加强党组织建设阶段，三年实现三个目标。在与合作方加强沟通，争取外方支持的基础上，他带领着领导班子和全体党员力挽狂澜，很快稳定了职工情绪，使党建工作走入正轨。
五、积极开展工会工作，维护工人的合法权益
1994年，张东升调任北汽集团党委常委、工会主席，这一干就是17年。虽然他长期在基层企业工作，但工会工作仍然是门新课题。
他担任工会主席时，恰逢我国第一部《劳动法》颁布实行，全总提出工会要坚持以维护职工合法权益为基本职能的工作总体思路，全国工会工作进入一个蓬勃发展时期。
从整体上增强工会维护职工合法权益职能，成为工会改进工作的突破口。集团工会在全集团推进平等协商和集体合同制度，张东升强调指出：各级工会组织一定要围绕“该不该维护、敢不敢维护、会不会维护”问题统一思想，使工会工作从指导思想到工作格局发生根本性变化，为建立和谐稳定的劳动关系发挥重要作用。
经过两年努力，北汽集团各企业普遍建立平等协商和集体合同制度，集体合同覆盖面接近100％，成为北京市工会系统的先进典型。
对于坚持“维护职工合法权益和维护企业合法权益”双维护原则，重点对维护职工合法权益进行细化，先后建立特困职工帮扶机制、金秋助学机制、送温暖机制、结对帮扶机制、技工培训和技能大赛机制等系列新制度。
比如，对待特困职工，推进建档制度，实现应保必保，工会主席作为第一责任，决不让一位困难职工失保。金秋助学制度，每年对困难职工子女进行资助，保证让每位职工的子女不能因经济困难而失学。这个制度的建立受到了广大职工的拥护。
六、积极参政议政为人民群众办实事
2003年，张东升被北京市总工会推荐为北京市第十届政协委员，并连任第十一届政协委员，在北京市政协大舞台上工作了１０年。
工会界有３０多名委员，张东升的提案重点全是关注首都职工迫切希望解决的难题，在政府部门的支持下解诀了一大批民生问题。
比如，职工退休金偏低，与公务员退休金差距过大的问题，他从2004年开始提案，引起社会广泛关注。经北京市社保局努力，提出新的企业职工退休金计发办法，提高了企业职工退休金水平，缓解了社会矛盾。
再如，职工医药费报销问题，当时一年只能报销两次，而且比例偏低。职工医药费要自己先支出，往往积压半年也报不回来，职工意见很大。经过实施提案，从报销比例、报销流程等方面都有了改进，使几百万职工受益。
他的个人提案，有两项获得北京市政协优秀提案奖。
10年来，他在政协民主政治建设的大舞台上，充分发挥作用，为民生改善办实事。一个提案的成功，可以解决几十万甚至百万人的困难。这显示出张东升的高远思路和大手笔的工作作风。
七、退休不褪色，仍然发光发热
2013年张东升正式退休，实际从2011年退出领导岗位。北汽集团公司党委推荐他担任北京汽车经济研究会会长（简称北汽经研会），他在这里工作至今。
北汽经研会由北京市经信委主管，挂靠在北汽集团，是北京市级社团组织，主要为政府提供北京汽车业发展的智力支持，重点为北汽集团发展发挥智力平台作用。
北汽经研会成立之初就接受了北汽历史展厅的筹建任务。经过近一年努力，他们出色完成任务。从2014年开始，历史展厅已接待10多万人次参观，成为传承北汽历史文化的重要平台。
北汽经研会还出版了《北京汽车文化》《北京汽车史料》《北京汽车信息》三本杂志。他们开展的北京汽车历史研究工作，采访了大批老领导、老员工，在《北京汽车史料》上发表的文字就有200多万字。他们还先后出版了《北京汽车史话·集团卷》《北汽摩卷》《北京吉普卷》《北内卷》《北二汽北轻汽卷》《北齿卷》《汽车灯厂卷》《仪表厂卷》等数百万字的书籍。
北汽经研会十分关注汽车发展趋势，对新能源汽车、数字化革命、网络化、轻量化、绿色发展等前沿科技信息进行分析研究，及时提出建议，为北汽集团发展提供支持。
（右图：作者（前排左二）与张东升等党群干部）
张东升从一名战士成长为北京汽车集团的高级管理者，每走一步都显示出军人的气概。虽然退役了，但他骨子里充满了军人的灵魂，不忘初心，时刻牢记人民的利益高于一切，为了北京汽车工业的发展做出了不可磨灭的功绩。
张东升在北京汽车行业中，以“舍我其谁”的主人翁精神，凭借着“敢叫日月换新天”的宏伟志向，闯过一次次难关，取得了一个个辉煌成果。
