俄罗斯火车双城记 
从圣城到莫斯科,城际列车包厢一夜穿越。
俄罗斯火车站以终点名字命名,你想去哪座城市就去那座城市名字的火车站上车。不要上错。
我们从北京出发到俄罗斯,出入海关都是坐飞机到圣彼得堡,从圣城到莫斯科往返都是坐火车。这让我有机会体验一把俄罗斯的铁路交通。导游说,俄罗斯铁路历史悠久,中东铁路沙俄时代就直通远东的海参崴,过去我们坐火车去俄罗斯要从北京站乘坐1次国际列车通过满洲里出境,因为铁道轨距不同,我们是1.435M的,俄罗斯铁路轨距1.540M,俄比我们宽,要在这里更换车厢底盘,然后沿东西方向通过乌兰巴托,穿越整个西伯利亚,一般要7个昼夜才能到莫斯科。
列车上俄国列车员很大气、开放、放松,圣彼得堡的列宁格勒火车站也不像北京西客站那样,总站着荷枪实弹的特警,人家行李甚至连安检都不用。
经过一夜高质量的睡眠,清晨时分火车把我从圣彼得堡带到了莫斯科,莫斯科早上6点开始天亮,比圣彼得堡早半个小时。和圣彼得堡一样,莫斯科的火车站也是以终点的名字命名,你想去哪座城市就去那座城市名字的火车站,对于游客来说确实很方便。下了火车走出列宁格勒车站,看到周边有五个地名的火车站,不用说,是分别开往俄罗斯五个城市方向的车站。
不过俄罗斯火车站的检票是在车厢口,列车员看看车票,我们是团队,导游把我们的护照给高高大大足有200多斤的她看看,她对对人名面孔就上车了,不像我们国内的车站有候车室,先检票再上车。
列宁格勒火车站很古老陈旧,像座宫殿或教堂。这是俄国最老的火车站。当然更早不叫列宁格勒火车站,只是苏联时期这么叫。1842年,沙皇尼古拉一世签署修建俄国第一条铁路的命令,即圣彼得堡至莫斯科的铁路。车站竣工于1849年。首发车是1853年8月3日由圣彼得堡抵达莫斯科。
车站大厅的墙上有尼古拉一世铜质头像,以及设计师头像。十月革命后本来还有列宁像,后来火车站整修时被移走,管理部门曾宣布不再移回。俄国第一条铁路的落成,距1825年在英国诞生的世界第一条铁路,只有二十多年。而日本的第一条铁路是1872年建成的东京至横滨线,明治天皇还出席了开通仪式并发表讲话。那时铁路已成现代化的标志。
我们中国是在清朝洋务派的主导下,于1881年兴建从唐山至胥各庄的铁路,却因慈禧太后害怕机车震动东陵祖宗,最后是让骡马拉着火车车皮在铁轨上“散步”,这让世界笑掉大牙,足见封建余孽的老佛爷是多么抱残守旧,愚昧无知。
现代中国大建铁路,是在二十世纪八十年代以后,现在我们中国成了世界高铁里程最长、高铁技术最棒的国家,遥遥领先其他欧美国家,中国“一带一路”大手笔,又在策划修建从中国横跨亚欧大陆高铁,从我们东北穿越西伯利亚、白令海峡、阿拉斯加到加拿大再到美国,全长13000多公里,坐高铁去美国只要两天,厉害了中铁建,厉害了我们大中国!
在中国哪个火车站也没有塑过哪个名流的铜像。中国高铁初期是由大贪官铁道部长刘志军把控修建的,能给他塑像?唯一在京张铁路的山口有著名铁道工程师詹天佑的塑像。
列宁格勒火车站对面是喀山车站。附近还有一个雅罗斯拉夫斯基火车站,是由北京始发经过满洲里出境的横越西伯利亚的中俄国际列车的终点站。当年无数中国倒爷经此铁路来到伊尔库茨克、新西伯利亚、莫斯科,带来成车皮的劣质羽绒服,皮大衣,低价卖给俄罗斯的下层人士。俄罗斯穷人爱酗酒,喝醉了倒在地下便睡,穿了中国的羽绒服皮大衣,就冻死街头了。路有冻死骨,这或许只是一个传说。
若不算前些年签的天然气大单,中俄贸易至今仍维持在很低水平。莫斯科大街上看到的大都是欧洲牌子的商标广告,几乎没有中国品牌广告。
在莫斯科至圣彼得堡之间穿梭着的列车叫“红色箭头”号、“阿弗洛尔”号和“俄罗斯的三套车”号列车。不知我们乘坐的是哪一列。我想到俄国作家的小说《黄色箭头》,写的是停不下来的火车上,各车厢一片混乱。
莫斯科至圣彼得堡,已建高铁。是白天运行4小时,我们返程还是晚上的软包卧铺,运行9小时。
我们的四人包厢中,有小桌子,有衣柜。床板翻下来即可睡,床板下有个小空间可放贵重物品,像个保险柜,人在上面睡觉很安全,车厢很卫生也很舒服。晚上十一时四十分,火车出发,缓慢蠕动着,驶入俄罗斯帝国的心脏之夜,让人进入了关于托尔斯泰和普希金的诗意梦乡。
